25款日产轩逸用什么型号变速箱
燃油版车型（6L自然吸气发动机）搭载的是 Jatco JF015E 型号的XTRONIC CVT无级变速箱。这款变速箱属于CVT7系列，采用副变速机结构，特点是传动效率高且换挡平顺 ，匹配国六排放标准的6L发动机（最大功率99kW ，峰值扭矩159Nm） 。该型号自2023款沿用至2025款，技术成熟稳定 。
款日产轩逸的变速箱配置根据车型有所不同 ，其中新轩逸经典舒适版搭载的是4速自动变速箱 ，而另一版本则采用了XTRONIC CVT智能无级变速器。变速箱类型 4速自动变速箱：这一变速箱类型主要配置在新轩逸经典舒适版车型上 。4速自动变速箱具有结构相对简单、成本较低的特点，能够满足日常驾驶的基本需求 。
日产轩逸（第14代）2023款共有11个配置版本 ，其中“真心版”属于经典轩逸（老款平台）的入门级配置。
款轩逸真心版在性能方面搭载了一台HR16全铝直列四缸6升自然吸气发动机 ，配合CVT变速箱，配置方面则提供了充裕的空间和实用的功能 。性能方面：动力组合：25款轩逸真心版搭载了HR16全铝直列四缸6升自然吸气发动机 ，最大功率为99千瓦（135马力） ，最大扭矩为159牛米 。
【太平洋汽车网】日产轩逸变速器是5速的。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比 ，又称变速箱 。日产轩逸使用了XTRONICCVT无级变速箱 ，型号是JatcoJF015E 。日产轩逸变速器是5速的日产轩逸变速器是5速的。
日产轩逸cvt变速箱阀体泄压会出现什么
〖壹〗、日产轩逸cvt变速箱阀体泄压会出现变速箱出现连续性抖动 。这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致的，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动 ，急加速时变速箱出现打滑 。出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致 ，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑。车辆动力大幅下降。
〖贰〗 、尼桑轩逸更换变速箱阀体后挂倒档和D档抖动 ，可能由润滑油问题 、离合器操作不当、发动机或变速箱相关部件故障导致 。 变速器润滑油问题更换阀体后 ，若润滑油不足 、油质变差（如未使用原厂指定油液），或冷启动时CVT油未充分升温 ，会导致润滑不良 ，引发换挡抖动 。
〖叁〗 、CVT故障问题：变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损 ，同时油泥也会在变速箱内产生 ，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节 ，从而出现变速箱加速无力问题 。
〖肆〗、一般刚损坏时会有嗡嗡声 ，冷车启动后明显 。此时如果发现及时维修只需要更换小轴承 、滤网和变速箱油，成本相对较低。如果行驶时噪音变得更大，则说明轴承已经脱落 ，输入轴齿已经磨损 。如图所示 ，掉落的轴承产生大量金属颗粒和粉末，导致油泵调节阀卡死 ，压力控制异常 ，进而导致钢带磨损，变速箱打滑 。
〖伍〗 、日产轩逸挂D档踩刹车出现顿挫且倒车影像亮起 ，需分两部分排查：顿挫问题多为机械或油液故障 ，倒车影像亮起可能为设计逻辑或硬件故障。挂D档踩刹车顿挫的可能原因离合器系统故障若车辆为CVT变速箱，顿挫可能因离合器泄压导致 。离合器片磨损或液压系统泄漏会引发动力传递中断 ，尤其在低速制动时表现明显 。
日产轩逸cvt变速箱油位观察点在哪里
款轩逸经典cvt变速箱油位观察点位于变速箱油底壳侧面的观察孔 ，需升起车辆查看；其他部分车型可能通过油尺孔或油箱盖位置检查。23款轩逸经典cvt变速箱油位检查方式23款轩逸经典cvt变速箱取消了传统的油尺设计，改用观察孔的方式检查油位 。
日产轩逸cvt变速箱油位检查方法：在放油口深度用内六角工具拆下油位螺钉 ，油就会流出 。日产轩逸变速箱加油3到4升 ，变速箱油不能误用，不能与自动变速箱油混用。以下是检查变速器油位的具体方法：检查发动机变速箱上是否有油尺。有的拔出量油尺把油擦干插上 。拔出来检查油量 。
检查日产轩逸CVT变速箱油位时，需要找到放油螺丝位置。车辆没有传统油尺 ，因此放油螺丝成为检查油位的唯一途径 。确保车辆在冷态下 ，且变速箱处于空档位置，避免热车检查导致油位不准确 。找到放油螺丝通常位于变速箱底部 ，具体位置可能因车型和年份有所不同。
注意：老款经典轩逸部分车型采用CVT变速箱 ，加油口可能集成在变速箱壳体侧面，需从车底观察 。 变速箱壳体侧面（多数新款车型） 打开驾驶座车门 ，蹲在车身左侧下方 ，找到变速箱壳体上的圆形塑料螺塞（部分车型需拆除护板） 。
13款日产轩逸1.8l变速箱是钢带还是钢链
〖壹〗、款日产轩逸8L车型搭载的变速箱是CVT（无级变速箱），其传动结构采用的是钢带而非钢链。具体来说 ，该车型匹配的变速箱型号为Jatco JF015E（或类似型号） ，这是日产广泛使用的CVT变速箱之一，其核心传动部件由高强度钢带与锥轮组构成 。
〖贰〗 、款日产轩逸8L的CVT变速箱采用钢带传动 ，而非钢链结构 。以下从技术原理 、设计特点及实际表现三方面展开说明：传动结构：钢带的设计与材料该车型的CVT变速箱通过推挤式钢带实现动力传递。钢带由两层结构组成：外层为高强度钢片（负责传递扭矩） ，内层为柔性钢环（提供结构支撑） 。
〖叁〗、款日产轩逸8L车型配备的是钢带式无级变速器 。日产轩逸8L变速箱类型13款日产轩逸8L所搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器，这种CVT变速箱采用的是钢带传动结构。它通过钢带与两个可变直径的滑轮相互配合来实现传动比的连续变化，从而达到无级变速的效果。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】12款轩逸经典所使用的是4挡自动变速器 。变速器是汽车的至关重要部件 ，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际驾驶速度的变速装置 ，用于发挥发动机的最佳性能 。变速箱可以在汽车驾驶流程中，在发动机和车轮之间造成不相同的变速比。
〖伍〗 、伊兰特 。材质方面 。轩逸变速箱传动是用的钢带 ，伊兰特用的是钢链 ，钢链的材质是会吧钢带要好的。技术方面 。伊兰特变速箱采用了液压控制系统，使得换挡更加平稳 ，而轩逸变速箱没有伊兰特的变速箱好 。
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