裁员一茬又一茬,戴姆勒将有十分之一员工失业
裁员规模与背景据欧洲媒体报道,戴姆勒集团计划裁员比较多30000人 ,这一数字占其全球员工总数(近30万)的十分之一。裁员的核心目的是加大削减成本力度,以应对经营压力 。此前,戴姆勒集团宣布第二季度经营亏损预计达18亿欧元(约合人民币136亿元),主要因新冠肺炎疫情导致业绩大幅下滑。
日前 ,据外媒报道,戴姆勒高管们在一次投资会议上提到了未来奔驰旗下的G-Class将会像AMG和迈巴赫一样,成为一个悬挂三叉星车标但是独立运营的子品牌进行运营 ,并且与前两个子品牌一样进行电动化。
奔驰累计捐款3000万元,康林松:我们与中国休戚与共
梅赛德斯 - 奔驰为支持中国抗击疫情累计捐款3000万元,康林松称与中国休戚与共 康林松表达敬意与信心3月4日,戴姆勒股份公司董事会主席 、梅赛德斯 - 奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola K?llenius) ,通过中国发展高层论坛“CDF之声”,向中国人民尤其是抗疫一线的医护工作者们致以最崇高的敬意。
汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?
〖壹〗、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例,希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展 、对中国汽车的感受与认知 ,并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响 。
〖贰〗、特斯拉上海超级工厂在马斯克的中国行中占据了重要地位。作为特斯拉全球最大的生产基地,上海超级工厂的产量占特斯拉全球销量的一半以上,是其现阶段的业务重点。上海超级工厂从空地到建成投产只用了9个月的时间 ,不仅帮马斯克快速解决了产能问题,还将股价推上了当时的历史高点 。
〖叁〗、新入局者带来变数:网约车市场上半场竞争激烈,滴滴和首汽成为排名前二的巨头,其他同期品牌则有着不同程度的沉沦甚至走向消亡。然而 ,随着汽车市场大幅下滑,造车企业产生焦虑,上汽 、广汽等老牌车企以及威马、新特等造车新势力纷纷进军网约车领域。
〖肆〗、车企的关怀行动保时捷给俱乐部车主送去精致礼盒装的蔬菜礼包 ,排面十足 。银行的高端服务建行银行经理变身私人管家,为大客户定酒店高档午餐,顿顿十三道菜起步 ,但仍有富豪觉得菜一般,下一餐不想吃。
〖伍〗 、终局之战将至,2025淘汰赛悄然开始?在大部分车企新能源战略规划中 ,2025年是一个关键节点已经成为共识。在这次上海车展上,许多车企高管也借发布会和采访的机会密集发声,表达了对未来中国市场竞争的预判 。
〖陆〗、上海成为新的设计之都 上海接棒都灵 ,成为新的全球汽车设计之都。广汽上海设计中心揭幕,展示了上海拥有超过20家汽车设计中心,是全球最大规模的设计师聚集地。广汽、吉利 、长安、上汽等中国车企纷纷在海外开设设计中心,如意大利、英国 、日本等地 。

沃尔沃、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升
眼下 ,汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓。而沃尔沃、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示,其在华工厂已重新投入生产。戴姆勒汽车CEO康林松(Ola K?llenius)向媒体表示,该制造商在中国的工厂已重新开工 ,当地汽车市场的需求正在恢复。
023年,德国汽车制造企业在中国销售逾370万辆汽车,德国大型汽车零配件供应商采埃孚在中国市场销售额达81亿欧元 ,同比增长2% 。采埃孚计划到2030年将亚太区销售额在全球市场中的占比从25%提升至30%,凸显其对中国市场的信心。
沃尔沃对全球卡车市场持乐观预期,预计今年欧洲和北美重型汽车销量将达9万辆。其在盈利能力方面表现优于戴姆勒卡车 ,营业利润率接近13%,远高于戴姆勒卡车 。沃尔沃在中国市场也表现出强劲增长,2020年销量增长60% ,创历史新高。
买车网Buycar从官方获悉,戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布,双方将针对中国高端卡车细分市场,在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车;福田戴姆勒将投入逾38亿人民币(超过85亿欧元)进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设。
汽车巨头受无线通信专利授权模式困扰 ,通信专利巨头拒绝向汽车TCU或通信模块厂商提供专利许可,坚持直接向汽车厂商收取专利授权费用(end level licensing),而汽车巨头和零部件供应商抵制这一模式 。
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